Пежо 406 (1999- 2004)

Истории создания

Сегодня, бизнес класс автомобилей – это достаточно презентабельные и комфортные машины, которые удовлетворяют не только динамическим и весовым характеристикам, а и дизайну экстерьера. Хороший вариант на сегодня – французское детище Peugeot-Citroen 406, родившееся еще в 1995 году.  Представитель D сегмента  сразу же стал звездой трилогии Такси и просто мировым любимцем.

Внешний Вид (прочность кузова,  из чего сделан)

Знаменитый «пыж» умудрился за всю свою историю стать звездой популярной трилогии «Такси» и приглянуться европейской публике. Его поставляют в трех типах кузова: универсал, купэ, седан. Пежо 406 — это интригующее транспортное средство с полосками фар, хромовым ободом чернеющей решетки радиатора и улыбкой воздухозаборника с влитыми противотуманками.

Салон

Пежо 406 в интерьере очень экстравагантен. Четырехспицевый руль сделан из качественного пластика, который используется во всем салоне и в отдельных местах стилизован под дерево. Кожаные кресла предлагаются в двух тонах беж и угольно черном. Каждый привлекателен по-своему.

Авто по дороге буквально плывет, давая полностью расслабиться 5 высокорослым пассажирам

Безопасность — краш-тест пежо406

Модель 1997 года набрала 2 звезды из 4 возможных. Жесткие пластины под панелями подвергают водителя и пассажира дополнительной нагрузке при лобовом ударе. Зато, боковой удар машина выдержала на отлично.

Двигатель и трансмиссия

Литраж силовых агрегатов колеблется в промежутке 1,8-3 в тандеме с автоматом или более чувствительной механической коробкой передач. Оптимальным является 2-литровый двигатель и автомат. Такое сочетание хорошо себя чувствует на дороге и прекрасно дает почувствовать вкус скорости. Хотя, 1,8 – тоже достоин внимания в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой.

Расход топлива

Средний расход топлива при 120 км/ч – 8 литров,  в смешанном цикле – 8-9,5 литров, а в пробке – до 12 литров.

Болезнь автомобиля (если не новый – что чаще всего ломается)

Пежо 406 хорошо продается и на вторичном рынке. Основными проблемами, кроме регулярного ТО (замена масла, масляного фильтра, тормозных дисков, колодок), являются:

• Жесткая, полуспортивная подвеска, реагирующая чутко на неровности. Но к ней нужно просто привыкнуть и этому сопутствует хорошая шумоизоляция просторного салона.
• Скрипы в обшивке дверей, ликвидируемые с помощью установки уплотнителе.
• При механической трансмиссии неудобно переключать передачи из-за подлокотника. Зато, в случай автомата – милое дело в пробке или при ожидании.
• Рычаг переключения передач явно залипает, включая правый поворот, левый мигает следом. Это, к сожалению, признанная проблема 406.
• Нет рычага открывания багажника.
• Не любит повышенную влажность из-за датчиков сигнализации.
• После 72 тыс. км. ГРМ с роликом придется менять. Но, это уже типовой ремонт для иностранцев
• С обогревом ног зимой тоже «на удачу».  В зависимости от комплектации, печка бывает  не самым сильным местом Пежо.

Цена на дороги, ТО, обслуживание в РФ

ТО в фирменном центре обойдется до 190 долларов в полном составе. За эксплуатацию дороги придется заплатить до 30 рублей (до 150 л.с.), в зависимости от лошадей под капотом.

Технические характеристики Peugeot 406 2.0 HDI 90.