Volkswagen Passat CC — Картинки, отзывы, технические характеристики, тюнинг

Здравствуйте дорогие читатели блога автоблокнот. С 2008 года в бизнес классе среди немецких скакунов было впечатляющее пополнение. В городе Эмден запустили сборку автомобиля на базе Фольксваген Пассат В6 с индексом СС  — комфорт-купэ с четырьмя дверями.

Отзывы о Volkswagen Passat CC (если не новый – что чаще всего ломается)

Автомобиль получился настоящей сказкой среди японских конкурентов за приемлемые деньги. Материалы прочные и приятные на ощупь в салоне, хорошо подогнанные резиновые уплотнители и стыковочные швы, отличная ходовая. Радует владельцев шумоизоляция в салоне, но вот с практичностью спортивных ковшей с тканными чехлами можно поспорить. Посадка не самая удобная.

Из болезней Volkswagen Passat CC можно выделить проблемы с АБС, рычагами передней подвески и тормозными дисками, которые выскакивают еще на гарантийном сроке. Последние очень редкие и дорогие конкретно для этой модели. К тому же, у дисков с колодками есть своя особенность – пока не прогреются – очень скрепят.  Многие жалуются, что после 70 000 км пробега начинает облетать краска на передней двери и бампере.

Явная конструкторская недоработка в Пассат СС – топливные датчики. Проще сразу оба поменять по гарантии и не ездить на СТО регулярно. Если говорить о холодном пуске самих моторов, то явные проблемы только у Volkswagen Passat CC с FSI.

Цены б.у. 

Стоимость Volkswagen Passat CC с пробегом 2008 года стартует от 15 700 евро. За 2009-2010 год выпуска придется заплатить порядка 23 500 евро.

Тюнинг

Если говорить о чип-тюнинге пассат СС, то тут не все так просто. Конкретно 1,8 литровый двигатель с коробкой DSG не подлежит таковому однозначно. Ну а аксессуары для стайлинга и внешнего тюнинга предлагаются во всех ателье и типовых автомагазинах. Рекомендую посмотреть диффузор из углепластика, новые бампера и оптику. Всегда в моде реснички и тонировка фар.

Технические характеристики